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重庆轨道九号线:全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥多措并举破除汛期施工压力 更新时间:2018-07-09

 

重庆轨道九号线嘉华轨道专用桥施工现场

 

建筑工人现场施工

在重庆轨道九号线控制性工程——嘉华轨道专用桥施工现场,建筑工人在4台罐车及2台地泵的配合下72小时连续作业,昼夜施工。经过不懈努力,该工程已成功完成最难施工桥墩P5墩承台的浇筑工作

重庆轨道九号线嘉华轨道专用桥P5墩作为主桥墩要埋入嘉陵江深水区,该桥距离已通车的嘉华大桥不到百米,施工难度非常大。目前,重庆嘉陵江水域处于汛期,受上游降水影响,水位变化较大面对不断变化的水情,项目公司、总包指挥部会同项目部全力部署精心谋划积极准备提前做好了汛期施工的风险预案,以便抢抓工期,确保九号线项目的顺利推进。

一、运筹帷幄 积极预案

针对嘉陵江重庆水域处于汛期的情况,在项目公司和总包指挥部的指导、督促下,土建五标项目部制定了完善的汛期桥梁施工预案,做好了充分应急准备,全力保障整个九号线的顺利推进。

一是汛期来临前,全面做好施工现场的清理疏通,确保暴雨天气现场不积水;二是在河道两岸边坡地带挖好排水沟,防止发生滑坡、塌方等灾害;三是保证嘉华桥施工钢平台的道路畅通,确保物资运得进来,人员能安全撤离;四是对现场存放物资全面定期检查,及时维修,钢材等材料存放采取相应的防雨措施,确保材料的质量安全;五是严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资。

二、安全质量 齐抓并进

嘉华轨道专用桥是重庆轨道九号线的控制性节点工程,跨嘉陵江施工,安全质量要素皆不容忽视,势必要严控风险才能做到万无一失。

项目公司将嘉华轨道专用桥列为全线重点风险监控点,运用远程监控系统实时监控、实时预警,定期组织人员对现场进行检查督导,总包指挥部和项目部也重点加强了对安全风险的有效管控。一是做好汛期施工安全防范工作,构建安全风险评估体系,明确安全风险评估的标准等级;二是建立嘉华轨道专用桥安全防范方案,确保在施工过程中各个环节做到规范化和标准化;三是建立整改纠偏与应急预案,一旦发现有安全质量隐患,及时采取有效措施消除风险,确保工程质量优良。

三、全力攻坚  不辱使命

根据重庆市政府要求,重庆轨道九号线2020年12月31日实现通车试运营,绵延32公里轨道线,涉及人口数百万,嘉华轨道专用桥作为九号线唯一一座跨江大桥,位于嘉华大桥上游100米处,全长619米,宽12.5米,双线轨道桥梁,为T型钢构桥,主跨径252米,建成后将成为全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥,同时也是全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。该轨道桥运用了众多领先技术,建设进度早已受到各方关注。

当嘉华轨道专用桥第一座桥墩露出水面时,重庆市级主流媒体就第一时间发布消息,周边市民茶余饭后也会把九号线作为谈论话题,在他们看来,嘉华轨道专用桥能横跨嘉陵江,背后是无数建设者付出的智慧与汗水,是“与长江斗狠、与工期比快、与管理赛优”取得的战果。

为高质量完成九号线建设不辜负沿线市民的殷切期望,九号线项目2018年工作主题确定为建设攻坚年,集中精力破解现场难题。公司领导班子逐一认领现场卡点,带头攻坚。从总包指挥部到各参建单位层层完善策划、明确目标、落实责任。尤其是针对嘉华轨道专用桥等关键节点,更是采取有目标、有考核、有奖罚,领导盯、层层盯、专人盯,多措并举确保万无一失。

据悉,重庆轨道九号线嘉华轨道专用桥正在进行最难桥墩P5墩的施工,预计8月底完成P5墩的墩身建设。届时,将与旁边的嘉华公路桥的桥墩并排竖立在嘉陵江的河床中,待2020年九号线通车后,相信也会吸引很多网友会来到嘉华桥参观拍照,必将成为重庆轨道的又一个旅游打卡点。/雷鸣